Appleが今年初めに満を持してリリースした次世代車載ソフトウェアシステム「CarPlay Ultra」は、発表から約5ヶ月が経過した現在も、特定の高級車ブランドにのみ提供が限定されている状況です。

CarPlay Ultraは、車両の計器盤や各種システムとのより深い統合が特徴です。ラジオや空調制御用の内蔵アプリ、後方カメラの映像フィードサポートなどを実現し、接続されたiPhoneがアプリ関連のデータを提供。一方、車両からは現在の速度、燃料レベル、タイヤ空気圧、エンジン温度といった情報が共有されます。インターフェースは各車両モデルや自動車メーカーのアイデンティティに合わせて調整され、ドライバーは複数のデザインオプションから選択可能です。

現時点では、CarPlay Ultraは米国およびカナダにおけるアストンマーティンの新型車両に限定されています。しかし、将来的にはより手頃な価格の車両にも拡大される予定です。Appleは今年5月、ヒョンデ、キア、そしてジェネシスを含む複数の自動車メーカーがCarPlay Ultraの導入を計画していると明かし、世界中のより多くの車両への拡大が「今後12ヶ月以内」、つまり2026年5月までには始まると発表しました。ポルシェも導入に意欲を示しています。

この次世代CarPlayは、WWDC 2022で初めてプレビューされて以来、3年以上が経過しています。当時、Appleは多くの自動車メーカーがこのシステムを提供することにコミットしていると発表しましたが、そのリストは現在では正確ではないことが判明しています。

フィナンシャル・タイムズの以前の報道によると、当初のリストにあったアウディ、メルセデス・ベンツ、ポールスター、ルノー、ボルボの少なくとも5社は、すでにCarPlay Ultraを提供する計画がないことを確認しています。また、BMW、フォード、リビアンも公にCarPlay Ultraからの撤退を表明しており、フォードの高級ブランドであるリンカーンも同様の状況にあると見られています。

さらに、ゼネラルモーターズ（GM）は新型電気自動車で従来のCarPlayの導入を見送っており、シボレー、キャデラック、GMCなどのブランドもCarPlay Ultraを提供しない可能性が高いでしょう。ソフトウェアに注力するテスラも、CarPlay Ultraの導入には極めて消極的であると考えられます。

一方で、ホンダ、アキュラ、トヨタ、レクサス、日産、インフィニティ、マツダ、スバル、三菱、ジャガー、ランドローバー、クライスラー、ダッジ、ジープ、ラム、フォルクスワーゲンといったメーカーについては、現在のところCarPlay Ultraの導入に関する明確な計画は不明なままです。